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当下，随着石油能源瓶颈制约、环境污染压力上升、公民幸福度指数要求不断攀升，资源节约、节能降耗、绿色能源推广等工作成了社会可持续发展的重要途径和举措。“低碳”、“环保”、“绿色能源”成为了全社会呼吁各类产业发展的代名词。
于是，作为绿色能源的电动汽车越来越引起人们的普遍关注，不仅像杭州这样的一线城市，乃至各省下属县市也在逐步推广绿色能源电动汽车。
海宁作为一线城市杭州的一个周边县市，受杭州电动汽车产业不断发展的正面影响，也能时常在海宁的东西大道、农发大道等主要路段上看到电动汽车的行驶声影。
家住海宁市连杭经济区星星港湾金沙苑小区的张先生，在今年年初的时候购买了一辆比亚迪纯电动汽车。为此，笔者特地进行了采访。
“当时购买的时候，是考虑电动汽车行驶成本比较低廉，而且是零排放无噪声，很环保。”张先生回忆：“因为我家住四楼，车库内又有没有电源，开回来后才发现汽车充电成为了难题。后来我到负责管辖的长安供电营业所寻求帮助，没想到第二天就帮我装上了表通了电，很是给力。”
在海宁市供电局长安供电营业所笔者了解到了当时的情况：该所对绿色能源电动汽车的推广表示极力支持，在得知了张先生的难题后，该所为其开通绿色通道，现场查勘、方案制定等各项工作在当天完成，第二天张先生电动汽车充上了电。
现在，张先生每天开车20多公里到杭州九堡上班，来回行驶成本才10元，一次充电能行驶3天。
油价“破8” 电动汽车将“挪”出“冷宫”
近年来，汽车产业发展迅猛，人民生活水平显著提高，汽车作为交通工具在全社会得到普及，汽车进入普通家庭已是一件在平常不过的事了。同时石油等有限的自然资源正被迅速消耗，甚至呈现“透支”状态，能源供需矛盾日益突出，燃油价格屡屡上涨。
其次，汽车排放的大量尾气导致的空气污染日趋严重，是造成现在热议PM2.5污染的主要因素。人们对PM2.5空气指数的日益关注和人类生存、生活环境不断重视，全社会对绿色能源汽车的呼吁早已势不可挡。
电动汽车产业发展也算迅速，但由于电动汽车造价过高、电池更换昂贵、充换电配套设施未覆盖等原因导致电动汽车市场占有率难以突破，一度处于“冷落”状态。
今年3月中石化汽柴油再度上调，国内油价“破8”，许多私家车主怨声载道，汽车“买的起，开不起”这一说法被进一步得到证实。
“我从海宁市区到许村上班，路程全长40多公里，来回就是90公里，按照每公里8毛计算，一天光是汽车的开销就要70多元。”一位嘉兴海宁的陈先生对笔者就现行油价表示得很无奈。其实，像陈先生这样的情况，在社会上普遍存在，不少私家车主都感受到了油价上涨带来的压力。
然而油价的不断上涨却带给电动汽车产业“受宠”良机，大家纷纷把目光投向电动汽车，把低能耗、低开销、低污染的期望寄予到了电动汽车上，作为绿色能源的电动汽车产业在“众目睽睽”之下在将逐步“挪”走出“冷宫”。
电动汽车优点多 电力部门铺好路
随着“十二五”规划的不断推进，电动汽车产业如雨后春笋般涌现，像比亚迪、奔奔等十余个电动汽车品牌制造企业都在抓住商机、抢占市场。市场经济及产业化发展趋势及政府支持力度等因素，“造价高、电池贵”“用得起、买不起”等电动汽车市场瓶颈将势必被打破。绿色能源汽车的优点将逐步凸显。
一是电价只有油价的五分之一，和普通汽车每公里8毛比起来，电动汽车每公里不到2毛。杭州到上海150公里，汽车油费需要100多元，而电动汽车只要30元，在日常费用开销上有着巨大优势；二是电动汽车最高时速能达到110公里，并有提速空间，且操作相对简便，在起步提速上也不逊色于普通汽车；三是电动汽车噪音小零排放，锂电池可回收再利用，污染极小，对环境保护、PM2.5空气指数百利而无一害。
有着明显优势的电动汽车逐步被关注，各类充换电配套设施在潜移默化中“捷足先登”。
在“十二五”规划中指出：“我国2015年电动汽车规模将达到50万辆。同时为适应电动汽车发展要求，国家电网将在此期间建设充换电站2351座，充电桩22万台。”
杭州作为最早的发展电动汽车产业的城市，在充换电配套设施上投入上不断加大，换电站、充电桩在杭城内层出不穷，人们充电难的困扰也将逐步被消除。
不仅像杭州这样的一线城市，乃至各省下属县市也在逐步推广绿色能源电动汽车。笔者在杭州的周边县市进行了初步了解。
在嘉兴海宁当地的供电部门充分考虑到电动新能源汽车作为未来汽车发展的方向，充电设施完善与否直接关系到它能否大规模推广。为此，海宁市供电局主动出击，在倡导绿色能源、促进节能减排的同时，积极推进电动汽车的充电及服务系统建设。
该局通过积极与政府主管部门沟通交流，并安排专人对电动汽车市场进行调研，根据海宁市配网发展规划，从布点、选型、建设规模、工程设计等方面对电动汽车充电桩建设做出了详细的方案，并依托分布在全市各乡镇营业所的对外停车场，先后建立了11充电桩。除了海宁，笔者在桐乡、海盐、嘉兴等地区也了解到当地供电部门建立充电桩的类似做法。这为电动汽车产业在各县市、乃至乡镇的推广奠定了良好基础。
次外，笔者还获悉，在位于320国道旁的嘉兴洪合镇一个可以容纳600组电池充换电站正在进行施工；申嘉湖高速嘉善服务区、沈海高速平湖服务区、杭州湾环线高速海宁服务区、沪杭高速嘉兴服务区以及常台高速新塍服务区将建设双向共10座电动汽车换电站和一座大型大型集中充换电站，这为长三角地区各城市电动汽车产业的发展互动起到了很好的衔接。
在不久的未来，电动汽车大规模应用后，常规充电将大都在电网负荷低谷时段进行，这将对电网峰谷起到平衡作用，用电低谷时大量电力将被有效利用。供电部门也表示将利用谷电价低等杠杆来进一步宣传引导用户低谷充电，同时提供电力供给保障等服务。
标签：能源汽车,海宁供电
