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桥
2022年10月31日上午，作为千里汉江上的首条过江隧道、襄阳第一条城市快速路，襄江大道鱼梁洲隧道正式开通，襄阳也迎来了历史性的一刻，这一重大好消息通过媒介不胫而走。
隧道离我家不远，作为一名地道襄阳人，我顿感无比兴奋与高兴。它的开通更加拉近了襄阳市区与区距离的同时，大家的出行也变得更加方便快捷了。
流经襄阳的汉江，将古襄阳城分为襄城与樊城，在江面上连接两城的最初只有一座铁路和公路共用大桥一汉江大桥，它建造于上世纪七十年代。记得在1991年秋，因我家住樊城，而所上学校在襄城，所以每次上学或放学时，总是要搭乘公交车往返于家与学校，受桥面宽度所限，过江的公交路线只有二、三条，就算是当时安排的是加长版的公交车(两节车箱，中间有连接处)，公交车车上往往是挤满了人， 车慢悠悠又晃悠悠的在路上行驶，上了桥、过了江，去一趟学校大概需要40分钟的时间，那个年代出租车尚未出现，是不得不坐又不得不挤。
还记得在1992年5月1日上午，居住于汉江两岸的襄阳人们终于盼来了第二座大桥的通车，它是一座公路大桥即长虹大桥，开通那天的一大早，与刚毕业不久的三、四位初中同学，我们一起相邀步行来到现场，现场锣鼓喧天，人山人海，我们穿梭在熙熙攘攘的人群之中，大家都洋溢着幸福快乐的笑脸。
一晃几十年过去，在这几十年里，汉江上先后又建起了鱼梁洲大桥、卧龙大桥、凤雏大桥、东津大桥等，为便于记忆，襄阳人按通车时间先后，习惯性排序叫它们一桥、二桥、三桥...
车
上世纪九十年代，上下班时的重要交通工具便是自行车，凤凰、飞鸽、野马牌自行车是当时翘楚，当时家中条件有限，为方便我上下班，有天在节假日，父母带着我来到桥头一商场选购了一辆自行车(时代久远已忘了牌子)，虽不是品牌，但结实耐用，一骑便是六、七年。
一年四季里，骑自行车上下班，单位与家的距离需骑上二十分钟左右的时间，骑车怕刮风和雨雪天，如遇刮风，虽是天晴，但灰尘、风沙、树木果毛等让人睁不开眼，鼻腔难耐，自己给自个儿配个墨镜戴上算是当时的最时髦的防护；如遇下雨，穿上雨衣骑行于上下班途中，回来后，常常像是刚洗了把脸，鞋子裤腿儿处像是刚从河里拔出来似的，现在想来也是另番滋味且一言难尽。
作为当时重要的交通工具，在风和日丽里，在闲来无事时，自行车也要进行保养，一要擦拭，二要膏油，三要上拧(拧零件螺丝)，不然就会应验了那句“车上哪都响，就是铃不响。
2002年以后，随着国民生活水平的不断提高，襄阳路面上行驶的小汽车日益增多，考驾照买私家车的也越来越多，在风里雨里骑着自行车看着别人开着车从自己身边驶过，甚是羡慕但又不敢想。
在2007年，随着公司搬入离家更远的新址，看着兜里有了余钱，一向对机械不感兴趣的我也鼓起勇气考取了驾照而后买了辆小汽车，开私家车上下班，风吹不到，夏日也晒不到，雨淋不到，心里那个安逸。
让人始料不及的事，此时大家开始注重锻炼身体了，一大部分人又骑起自行车进行户内或户外健身锻炼。（何锋）
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