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“充电设施建设不完善，私家车充电不方便的现状，严重制约着新能源汽车的使用和推广。”在1月13日至14日举行的“中国电动汽车百人会论坛（2015）”上，工信部部长苗圩这样表示。
对于当前制约电动汽车发展的因素，苗圩认为主要体现在四个方面：一是电池的质量和能力建设。我国单体动力电池性能虽然有了显着的进步，但在成组技术、系统集成方面依然处于落后局面，苗圩担心，2015年动力电池或将成为新能源汽车推广的制约因素。二是充电设施建设不完善。苗圩在会上透露，我国目前已建成充换电站723座、充电桩2.89万个，数量不少，但整体利用率不高。而且私家车充电不方便的现状，也严重制约着新能源汽车的使用和推广。三是要重视智能汽车发展。
目前我国企业在智能汽车的技术积累还不足，关键技术研发滞后，市场培育和配套设施建设不能满足智能网联汽车发展需要。
同时，政府管理部门、整车企业、IT企业及消费者之间也尚未形成有效协调机制和完整的产业链。四是燃料电池汽车发展差距较大。去年12月，丰田的燃料电池汽车Mirai正式上市，其电堆寿命已经达到5000小时，整车价格降至30多万元。而我国尽管具有发展燃料电池的优势，但因为燃料电池汽车前景尚不清晰，所以导致国内企业研发燃料电池积极性不高，和国外在技术上的差距有可能进一步拉大。
尽管还存在诸多不足，但实际上去年我国新能源汽车推广上还是取得了一定的成绩。据悉，2014年我国共生产新能源汽车8.4万辆，同比增长近4倍。随着去年9月新能源汽车减免车辆购置税的政策出台，仅2014年9月~12月新能源汽车月均产量超过了1.3万辆，去年12月更是创造了2.7万辆的“峰值”。
对于新能源汽车下一步的发展，苗圩表示将重点抓好以下几个方面的工作：一是进一步完善新能源汽车推广应用统筹协调机制，加快推进全国统一推广目录的调整工作。二是构建汽车产业创新能力可持续发展的研发支撑体系。
组织企业、研发机构、高校建立协同创新平台，研究制定长期稳定的从技术研发到产业化的政策支撑体系。三是协调推进充电设施政策尽快出台。加强与相关部门沟通，推进电动汽车充电设施发展规划、城市充电设施规划等。鼓励社会资本进入充电设施领域。四是建立新能源汽车产品质量监管体系。加强新能源汽车产品一致性监管，运用网络化、信息化手段，建立国家统一的远程监控平台。建立产品质量抽样检测制度，明确处罚措施。五是运用财税激励手段，鼓励新能源汽车产品生产、消费。工信部将尽快制定出台基于汽车企业平均燃料消耗量的积分交易和奖惩办法，在考核企业平均燃料消耗量时对新能源汽车给予优惠。
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