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蔡国雄
台湾台中人，工学博士，国家电网公司中国电力科学研究院副总工程师，博士生导师。现任全国政协委员，北京市政协副主席，台盟中央常委、台盟北京市主委。1976年昆明工学院毕业后在云南电力试验研究所工作。1979年任职电力部电力科学研究院。1986年获日本名古屋大学工学博士学位。2004年当选台盟北京市第八届委员会主任委员。2008年任台盟中央常委、北京市委主委，北京市政协副主席，中华海外联谊会理事，中国和平统一促进会常务理事，中国电力科学研究院副总工程师。第九、十、十一届全国政协委员。
和蔡国雄先生对谈是一件太愉快的事情，直到整理录音时听到不时夹杂着的朗朗笑声，眼前还能浮现出他温暖祥和的面容。即使是谈到批判，也是出离了愤怒和感慨的，是宽容而睿智的。
采访结束，蔡国雄主动提出要赠予记者一本书，他打开他那占据整整一面墙的书柜，涵括历史、哲学、法律、经济等各类书籍挤满了书柜里外两层，大方地任记者挑选。
一下午的充沛交谈，最后落成一个个的文字后，总是显得不够。采访中印象最深的是他说的一句话：“能源变革之路，就是人们心中不受功利驱使最真实的渴望，它能让你走到你能走到的最远。”让生命顺势而长，是一种智慧。
“新型无轨电车比纯电动公交更易推广使用”
中国电力报：您如何看待我国的雾霾天气？
蔡国雄：讲到环境问题，我也不能不向你忧心地介绍下北京的情况以及其它许多大城市的情况。以北京为例，北京恶性肿瘤的死亡率，城市死亡率最高，郊区好得多，远郊区更好。肺癌在男性癌症比例中已经达到了75.62%，女性在过去是乳腺癌占的比例最高，然后才是肺癌，虽然现在还是这个顺序，但是现在肺癌比例也同样升高了。现在许多人把患上肺癌简单归结于抽烟的原因，抽烟固然是一个重要原因，那么女性比例也升高又如何解释呢？请大家关注这样一个比例，过去中国人的癌症可不是肺癌占第一，而是肝癌，现在为什么肺癌这么突出？其中就有一个空气质量的问题，很大的贡献率就来自于汽车的排放。所以我们的新能源汽车、电动汽车减少排放，将十分有利于北京市以及许多大城市大气污染状况的改善。
中国电力报：新能源汽车、电动汽车对缓解环境问题将有很大帮助，也是近年来大家关注的热点。
蔡国雄：为什么我们一说新能源汽车或电动汽车时总是从节能减排和电能替代的角度考虑呢？实际上它们有更重要的使命，我想强调一点，电动汽车或新能源汽车对于我国的能源安全是十分重要的。
实际上，奥巴马上台后就提出了“能源独立”的概念，也就是，一个国家的独立不是单纯的主权上的独立，还有能源的独立。
对于这件事情，美国说得少，做得却多，美国在能源自给这方面下了很大的力气，而我们国家不能不感到危机。2010年时，我国的一次能源消耗达到了32.5亿吨标准煤，2010年与1980年相比，30年间，我国能源消耗增加了5.4倍，目前中国是世界最大的能源消费国，而且依然在不断增长。
此外，很重要的一点是，中国原油对外依存度已经超过了美国，逼近60%。一个国家的能源安全的衡量标准有霍尔木兹海峡依存度。但是对于中国来说，虽然大家还没有公认，可是我要呼吁，中国还有一个很重要的能源安全衡量标准，那就是马六甲海峡依存度，我们的原油通过马六甲海峡的比例越高，能源安全度就越低。
中国电力报：电动汽车有哪些技术和现象是您关注的？
蔡国雄：与传统无轨电车在中国日渐衰落形成鲜明对比的是，一场“无轨电车回归热”正在国内外兴起。在行驶途中，该车型既可以像无轨电车一样利用架空线网一边行驶一边快速充电，又可以像纯电动车脱离线网运行8~10公里，这样就可以解决超车、变道等问题。此外，现在国外的快充技术利用超级电容器已经可以做到，依靠公交车停靠站台乘客上下车的时间来快速充电，并且足以支撑下一程的行驶。这样的新型无轨电车，比纯电动公交成本低得多，同时对电池的续航能力要求也低得多。
“电动汽车将是平衡绿色能源的核心设备”
中国电力报：电动汽车也会带来很多新的问题，比如电池续航能力、废电池处理、充电桩普及、购买价格高昂等等，您有什么看法？
蔡国雄：当然，电动汽车也会带来很多新的问题，首先是电动汽车安全性的问题，接着就有旧电池的处理问题，电动汽车行驶距离目前还比较短。但是，同时许多观念要改变，像北京，大部分人将汽车作为上下班交通工具，据统计，这样的汽车每天的行驶距离不多于80公里，这对目前的电动汽车续航能力来说绰绰有余。
