X
连日来，金华车务段上上下下非常忙碌，因为明天义乌、诸暨、浦江三个火车站将同时搬迁新址。经过两年左右的奋战，浙赣铁路电气化改造浙江段将基本贯通。
70岁老铁路肩负新使命
1937年9月26日，钱塘江大桥正式建成通车。从此，一条以杭州为起点、湖南株洲为终点，全长900多公里的铁路大动脉全线贯通。它就是浙赣线。它与京沪、京哈、京九、京广、陇海等铁路一起，构成了中国铁路“四纵两横”六大运输骨架干线。
然而，岁月流逝，随着长三角经济圈迅速崛起，这条高龄铁路开始显露疲态。经过几次提速，浙赣线用上了动力强劲的“东风-Ⅳ”等内燃机车，时速最快也只能达到140公里，电气化改造迫在眉睫。
金华车务段段长钱鹏飞告诉记者，浙赣铁路电气化提速改造工程是国家“十五”计划的重点工程，也是全国六大干线中率先达到200公里时速的重点项目。建成后，它将是我国首条设计时速达200公里的客货共用干线铁路。到今年10月，全国铁路各大干线将全面具备第六次大面积提速的条件。
金华至义乌只要20分钟
钱鹏飞告诉记者，浙赣线浙江段新线全长277.96公里，比原来缩短15.84公里。与内燃机车相比，电力机车牵引动力大、速度快、污染小，而且新的货车投入使用后，每节载重量可以从原来的60吨提高到70吨。以一列45个车皮的货物列车为例，采用电力机车牵引就可以多拉450吨。
由于线路的优化和动力强劲的电力机车投入使用，将来浙赣线列车运行时速可以达到每小时160公里至200公里，从金华到上海估计只要2小时，到杭州只要1个多小时，金华到义乌、浦江只要20至25分钟。
许多市民关心，电气化线路开通后，是不是所有的火车马上要都带着“辫子”跑呢？据铁路部门介绍，按计划7月底浙赣线将基本具备电气化运行的条件。但在一段时间内，浙赣线列车仍由柴油内燃机车牵引，因为线路要经过三个月的常规调试，还要实施电气化接触网立杆、架设等工程。带着“辫子”跑的电力机车，预计要等到今年10月份以后才能正式上岗。
据介绍，新型列车要比原来的更豪华，内部设施更加人性化。比如连接各车厢的全部是新式触摸式车门，只要用手轻轻一碰，车门就会自动打开，人通过10秒钟后自动关闭。车厢内安装了烟雾报警器，软卧包厢里每个床铺配备了闭路电视，还将增加集便器，即使列车到站，旅客依然可以使用卫生间。
沿线车站搬迁变化大
浙赣线浙江段境内除萧山、金华两个大站之外，诸暨、浦江、义乌、龙游、衢州、江山等六大站都搬迁新址营业。浙江段管内15个区间四等小站等逐步关闭，涉及金华的有五个站，即古方、孝顺、义亭、官塘和苏溪。
浙赣电气化铁路开通后，浙江段管内客货运输业务量较大的义乌、诸暨、龙游三大站，搬迁后将客货运输分开，其中义乌站、诸暨站、龙游站办理客运业务，义乌西站、诸暨东站和龙游东站办理货运业务。
义乌新客站位于后宅街道长江畈村，距义乌市中心10公里，有快速通道与城区相连。该站属一等站，按一次聚集3000人设计，设旅客到发线五条、站台三座。义乌新客站依山而建，形似一艘巨舰，站前有一条世纪大道直通东阳，距浦江县城也只有10公里。
义乌西站位于城西街道西方村，日均办理接发列车95对，目前设有到发线六条、货运线七条，同时结合义乌物流特点设立了化工、盐业、生资等六条专用线。今后义乌西站将办理行包专列、整车、零担、集装箱发送及到达业务。
浦江新客站地处郑家坞镇，与原车站相距1公里，属三等中间站。候车室按最多集聚300人建造，面积312平方米，功能齐全。新客站设有两个站台，采用地道进出。
据介绍，义乌新客站启用后股道增加，也给铁路部门增开始发列车创造了条件。从7月1日起，义乌新客站将增开到上海、杭州、泰州三趟始发车，客流集聚功能将进一步增强。
标签：浙赣,电气化,铁路
