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当天，记者在新昌发电厂的燃运车间看到，数十辆满载电煤的车皮停在货运专用线上，卸煤工人正通过翻车机将电煤倒进储备池中，空车皮驶出后，手拿铁锨的工人会将车皮缝隙里的电煤清理出来。“电煤供应越来越紧张了，不能浪费车内的每一块煤！”工人告诉记者。据了解，新昌发电厂目前存煤有32万吨，每天耗煤1.2万吨可发2000多万度电，存煤可耗天数大约在半个月左右。
随行的乐化火车站工作人员告诉记者，今年下半年，江西省用电负荷增长超出预期，加之降雨偏少，省内水力发电量锐减，致使全省电煤库存下降，为让电煤运输畅通，南铁启动电煤运输应急预案。“在加大九江港口等管内装运电煤基础上，铁路部门开辟专用‘绿色通道’，对分界口接入的外省电煤优先接入，遇分界口能力紧张时，尽最大努力优先放行电煤专列，加速车辆周转效率，及时将电煤送达电厂。”乐化火车站工作人员告诉记者，今年1-10月份南铁在赣累计完成电煤运量2262万吨，日均1127车。截止到11月13日，江西省内13个电厂库存电煤量290万吨，可耗天数约33天。
尽管铁路部门想方设想让电煤入赣，但江西电网“迎峰度冬”的艰难处境仍然日益凸显。15日，记者从江西省电力部门获悉，随着冬季的到来，江西电力供需矛盾再次突出，尤其是处于江西西部电网末端的萍乡形势尤为严峻，已提前步入了供电的“严冬”，目前，萍乡电网已经开始实施限电措施，这给当地钢铁、水泥等用电大户的生产带来很大冲击。
据悉，根据往年规律，度冬负荷要大于度夏负荷。在度夏期间，萍乡最高用电负荷已达81.4万千瓦，随着入冬用电高峰的临近，电力缺口很有可能进一步扩大。而萍乡当前面临的缺电困局，势必在江西全省蔓延开来。据预测，江西电网今冬明春最大统调负荷1400万千瓦，综合考虑电煤供应、外购电、水电来水等因素，江西电力今冬明春的电力供应缺口大约在100-200万千瓦左右。
江西是一次能源缺乏的省份，发电装机容量有限，而电力增长逐年增加。电力专家认为，从近期看，在适度发展新建电源点建设的同时，加快特高压入赣是有效缓解江西缺电的选择。据悉，一条特高压输电线路可输送200万千瓦的电力，相当于给江西新增4台60万千瓦的装机。
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