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昔日山海相望，今朝山海相连。对粤、桂、黔3省区人民来说，12月26日，注定是载入史册的一天。这一天，贵广、南广高铁同时开通运营，旅行时间分别从22小时缩短至4小时、从14小时缩短至3小时。
为了这一天的到来，南方电网公司员工克服工期紧、任务重、天气多变等困难，全力保障高铁电源接入工程建设：贵州电网公司修建18个牵引变接入工程及5个输变电工程，广东电网公司修建7个牵引站供电工程、建设220千伏线路139公里，广西电网公司修建13个牵引站供电工程……
高铁投运后，南方电网员工将继续恪尽职守，驻守变电站24小时监视网情，特巡特维在粤、桂、黔3省区800多公里高铁沿线的崇山峻岭间，用责任守卫着高铁供电线路的供电安全。
本版统筹 本报记者 李刚 采写 杨斌 林佩燕 罗子菲 梁韵 芮韦静 祝徐
翻山越岭巡视线路。梁光源 摄
供电员工进行线路测温。 查宁伟 摄
冷雨夜，供电员工施工忙。 韦静 摄
广东电网公司4个月建成亚洲最大铁路牵引站
12月23日15时，佛山220千伏贵广铁路佛山西牵引站供电工程正式启动。“开始投产了，心情既紧张又兴奋。”从站址确定到牵引站建成，虽然只经历了短短的4个月时间，然而回想起这一路走来，佛山供电局相关负责人直言过程“不容易”。
随着贵广、南广顺利通车，高铁必须依靠牵引站供电工程这个心脏和“加油站”，为其提供源源不断的电力供应，高铁庞大的身躯才能翻山越岭，风驰电掣。
贵广、南广铁路在广东段共7个牵引站供电工程，佛山西牵引站是其中之一，同时也是全亚洲最大的铁路牵引站，总容量为245兆伏安。工程自今年7月份动工建设，10月底建成。
据了解，佛山西牵引站向贵广、南广铁路、佛肇城际铁路等提供机车牵引电源，向铁路电力系统提供电力电源，电源容量十分大。特别是高铁开通后，每天来回40多趟列车，牵引站更需要发挥“最强心脏”作用，往高铁动车组输送源源不断的“血液”。
此外，佛山西牵引站是承接广州南站和肇庆东站的电力供应，对比其余牵引站，其负责供电的范围更加大。即便广州南站或者肇庆东站出现电力供应不足，佛山西牵引站都能够提供电力。
据悉，佛山西牵引站规划建设立足高铁建设的中长期考虑，工程送电线路采取全电缆设计。该站的投产不仅为贵广、南广高铁、广佛肇轻轨运力的逐步提升提供可靠的电力保障，还将为佛山未来铁路事业发展提供有力的供电保障。
据了解，南广、贵广高铁配套的牵引站供电工程在广东段有7个，共需建设220千伏线路139公里。其中，位于肇庆段的供电工程有4个，其他3个则分布在云浮和佛山。
为了配合高铁按期通车，原本需要1至2年建设时间的工程，被压缩成短短数月。在时间紧、任务重的情况下，为助力广东早日跨入“高铁时代”，广东电网公司克服了汛期雨水多、地质复杂、施工难度大等诸多困难，全力以赴加快推进。12月23日，广东省境内的7个牵引站供电工程全部成功投产，为贵广、南广高铁通车运营提供优质可靠的电动力。
广西电网公司2400多名员工奋战500个日日夜夜
高铁梦圆，广西将迎来又一个发展的春天。然而，你可曾知道，贵广高铁外部配套电源自开工建设到竣工投运到高铁顺利通车，其过程却是关山飞渡、跌宕起伏，广西电网公司2400多名员工奋战500个日日夜夜，终使高铁列车飞驰南北，天堑变通途。
高铁的牵引力为电力机车，机车本身不带能源，能源由电力牵引供电系统提供，这就要求在高铁建设过程中必须配套建设相应的供电工程。
今年11月4日，贵广高铁的通车时间已经一天天临近了，剩下仅有不到两个月的时间。如果外部电源不能早日竣工，贵广高铁将无法顺利通车！
工程难题，迫在眉睫。怎么办？广西送变电建设公司总经理李东眉头紧锁，一夜无眠。第二天天一亮，李东立即召开会议，吹响了桂西北大会战的集结号。李东发出动员令：“要充分做好打硬仗的思想准备，要充分认识这次攻坚战的重大意义，排除万难，驰援桂林，全面打赢外部电源工程硬仗！”
随后，李东率队前往贵广高铁的主战场——桂林，在桂北临桂、灵川两地安营扎寨，广西送变电建设公司副总经理莫展新则在桂林的恭城蹲点督战。前方，驰援有力。自奔赴桂林西北以来，李东、莫展新等各级管理人员一直工作在最前方，从制定施工方案，到协调调配工作人员，每天早出晚归，现场指挥，驻扎临桂、灵川、恭城的“三军将士”日夜奋战，奋勇争先。公司后方，调度有序，设备管理中心科学调度器具设备，其他相关部室服务在一线，将各项工作安排得井井有条。前方与后方形成互为犄角之势，相守相望、相互支撑。
据不完全统计，此次出征，该公司驰援桂西北的各级领导、管理人员、在建项目主管以及部室专责达120人，施工人员累计2345人。
据了解，广西电网公司为南广高铁新建5个牵引站，其外部电源工程需建设供电线路153.1公里，新建杆塔450基。为贵广高铁新建8个牵引站，其外部电源工程需建设供电线路473公里，新建杆塔1365基。
贵州电网公司23项输变电配套项目提供可靠供电保障
12月24日，随着220千伏都匀马田变电站、马田-都匀东牵引变、马田-三都牵引变等3项输变电工程的投产，贵广高速铁路（贵州段）的23项输变电配套项目全部建成投用，贵州境内7个牵引站全部具备了双回220千伏电源供电，为贵广高铁正式开通运营提供了可靠供电保障。
“贵广高铁就要通了，我这客栈生意肯定会更好，只怕过几年要根据游客需求又得重新装修。”在贵州从江岜沙，客栈主人易新龙对贵广高铁的开通很是期待。为迎接即将开通后的高铁，前不久易新龙赶紧把自己的客栈重新装修了一遍，让乘坐高铁前来岜沙旅游的人住好，让自己的店生意更加红火。
而在贵定的大山间，另一群人却用自己独特的方式期待着高铁，他们就是贵州电网运检公司员工王赟和他的同事们。为了确保高铁用电安全，从12月初高铁试运行开始，王赟就和他的同事们一起冒着寒风，开始了对保障高铁用电的线路一天一次的特巡特维。
贵州电网公司高度重视贵广高铁供电工程建设，共投入资金20.9亿元建设了18个牵引变接入工程及5个输变电工程。多次组织召开工作协调会议，统一部署、协调和解决铁路供电项目建设过程中的有关重大问题。各参建部门、单位全体动员，倒排工期、狠抓进度。高铁沿线贵阳、都匀、凯里等3家供电局分别成立以单位一把手为责任人的高铁建设保障体系，从外部协调、施工组织投入、物资供应、生产配合等方面全力保障高铁电源接入工程建设。工程建设期间，贵州送变电工程公司等建设单位克服工期紧、任务重、天气多变等困难，优化电网运行方式安排，严控系统运行风险，全力保障牵引变工程顺利进行。
“站务用电没问题，高铁运行供电质量也很好。”12月17日，在贵阳北站，工作人员正对高铁试运情况进行分析。为了保障贵广高铁、贵阳北站安全供电，贵阳供电局从2009年开始建设220千伏雅关变、220千伏雅醒线、雅北线以及220千伏赵北线输变电工程，共建设输电线路65公里、铁塔109基。同时，在贵阳北站建设期间，为确保站内施工的安全用电，供电服务人员还深入施工现场，了解站内施工用电需求，为贵阳北站建设的供电提供了保障。
为确保高铁畅行苗乡侗寨，凯里、都匀供电局等单位精心部署、积极配合、一路绿灯，对高铁建设项目开辟“绿色通道”，按照急事急办、特事特办的原则，安排专人负责协调高铁建设项目用电事宜，用电申请、勘察、施工、验收、送电均采取“一站式”服务，在最短时间内办理好各项用电手续，想尽一切办法全力保障高铁建设项目顺利推进，贴心高效的供电服务赢得了客户的一致好评。
故事：老字号火锅店改卖生猛海鲜
“小潘，我从广州买来了海鲜，现在还在活蹦乱跳，中午你过来吃饭，有点事还想请你帮忙……”
“颜老板，你说哪样？你那边信号不好。”
12月28日，贵州电网公司凯里从江供电局城关供电所的潘仁魁，接到颜学军的电话，因为信号不好，随后，潘仁魁回拨了电话，才知道颜老板中午要请他吃饭，是他搭乘高铁刚从广州带回来的海鲜，并有事需要自己办。
颜学军是经营着网上疯传的“牛粪火锅”的火锅店的老板，在从江已经是家喻户晓的老字号。作为一名地道的侗家人，“牛粪火锅”有了颜学军的独门秘制，店面门口从来都络绎不绝。这不，潘仁魁按约定时间才走到转弯口，就听见几个常客“怪罪”颜学军，因为这几天没做生意让老家的亲人没尝到“牛粪火锅”抱憾而归。
颜学军一边给几个老顾客解释，另一边激动地“炫耀”此次广州之行的收获。坐上首发高铁的他兴奋劲还没过，又给隔壁烧烤店老板讲在广州见到海鲜市场的轶事……
“小潘到里面坐，自己倒水喝，我把这火发起来给你们做海鲜。”见到潘仁魁，颜学军忙得不亦乐乎。
“颜老板，你一直烧这蜂窝煤对线路的损坏比较大，而且对环境污染也不小啊，考虑换换……”小潘一边说着建议，顺道检查了店面里的线路情况。
颜学军“嗯嗯”地应了几声，洗干净了仍在活奔乱跳的虾，丢进锅里等待虾身变色。几分钟后，颜学军端上好几种海鲜，仍不忘给大家介绍海鲜的品种。
“小潘，我这次去广州，真是开了眼界了。先是战友给我订了首发高铁的票，那个安逸，我这辈子天天忙生意，好像还是第一次坐高铁，票都是战友买的，听说还要抢。”
“现在交通太方便了，所以我想转行做海鲜生意了，准备买个小型的冷库，电力方面你懂，你给我点建议。另外，我店面的线路承受得了的。”
潘仁魁一边觉得十几年的老字号不继续有些遗憾，再有是担心老颜就几天的新鲜劲。
颜学军一边给不时进店询问他关门原因的街坊剥虾，一边不忘给潘仁魁说着自己的生意规模，让小潘帮忙算算供电配置参数。
潘仁魁这时接到供电所打来的电话，需到供电所一趟。舔了舔嘴角流下的炒带子汤，一边跟颜老板打招呼表示忙完会再来找他。
评论：责任南网让动车飞驰
贵广、南广高铁开通了！大家为之喝彩。一朝通达，八方点赞。
当你还在纠结时间都去哪了的时候，侗寨的侗哥侗妹走进动车，一不留神，弹指一挥间，千里之外的广州，马上就到。
当你还在为路途遥远看不到桂林风光而心塞的时候，乘着高铁走进壮乡，壮丽的锦绣、甲天下的美景，近在眼前。
高铁时代的到来，从此，山不再高路不再漫长，各族儿女欢聚一堂。高铁时代的到来，改变的不仅是距离，更多的是理念，更多的是思维方式，拉近了人与人之间的情感，缩短了心与心的彼岸。
亮相的是高铁，展示的是国力，分享的是改革开放的红利。
是谁驱动飞驰的和谐号？是谁给高铁注入强劲的动力？
蒸汽机不能相提并论，内燃机不可同日而语。风驰电掣的动车，离开电就成了不动的车。经济发展，电力先行，高铁欢歌，没电不行。
感慨日新月异天翻地覆之时，赞叹高铁改变生活带来便利之际，也许人们会淡忘为之而日夜奋战的电力人，也许人们会忽略为之而付出汗水的南网人。
但历史不会忘记。君不见，牵引站里，多少南网人为了早日完成供电工程，挑灯夜战，废寝忘食；崇山峻岭上，多少南网人为了保障高铁的千里银线早日架通，爬山涉水，披荆斩棘。
台前，吸引大家眼球，展现在人们面前的是多彩的舞姿，幕后，更多的人为之付出努力。同唱一台戏，你出汗，我出力，大家都能体会到谢幕来之不易。只要完美落幕，再苦再累，我们默默无闻，也值。
在经济腾飞的大舞台上，又何尝不是如此。高铁开通，动车飞驰，有南网人的一份努力。
从多彩贵州、桂林山水到活力广东，侗寨的芦笙，苗寨的油茶，大都市的小鲜肉，小集市的大碗茶，美景美食，民族风情、自然山水和现代时尚，随着高铁与时俱来，一夜之间，变得近在咫尺，触手可及。
高铁，从孕育之日开始，就和电网息息相关，如今，更是形影不离。可想而知，高铁线上，如果电网一旦停电，动车就会戛然而止。
使命不言而喻，责任毋庸置疑。高铁为社会生活提速，我们为高铁注入动力。
高铁通车，缩短了时空距离，社会在不断进步，民生有更高期许，供电服务无止境，我们要时刻铭记。
驱动高铁的，岂止是源源不断的电能，高铁的轨道在延伸，我们的责任在延伸，我们的服务也在延伸。服务到位才能确保动车飞驰。
台前如此多彩，幕后同样精彩，努力，我们也会赢得喝彩。
供电服务，没有休止符，责任南网，容不得半点任性。万家灯火，南网情深，还需做到情满高铁、情满动车，还需我们且行且珍惜。
标签：电力驱动 高铁欢歌
