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国家电网公司大力实施电能替代战略，倡导“以电代煤、以电代油、电从远方来”的新型能源消费模式。国网四川电力一直努力推进大气污染防治行动，在探索和尝试中积极寻求突破点，在川内推动新能源汽车普及和充电设施建设，在省外则积极拓展市场，推动四川水电全国范围内消纳。
新能源汽车经济又环保
3月8日傍晚，一场春雨带来清新的空气，在四川电科院工作的周文斌和老友聂斌开着各自的比亚迪唐和比亚迪秦轻巧地驶入成都青羊区青华路。
对于住在成都市温江区的周文斌来说，从“科帕奇”换成电动“大白”，让他省下一个月1000元钱油费的同时，拥有了极致的驾乘体验。
聂斌是成都地区第一个插电式混合动力新能源车车主。两年的时间，让爱车的聂斌享受到了完美的操控乐趣。在他眼里，选择新能源汽车，出于三方面考虑，一来他觉得环保不是一个人做了很多，而是很多人都做了一点点，电动车让他能为节能环保做“那一点点”。再来是个人经济上的节约，他给笔者算了一笔账：以前开燃油车，一个月跑1000千米，油钱大约六七百元。但开电动汽车，一个月充电费约50元，加上相关补贴，相当于几乎没有花费。还有一点，电动汽车的操控体验很好。“我觉得公众对新能源汽车的认知度还是不够。”聂斌总是在各种场合的聊天中，不自觉地讲解环保理念，在他的感染下，身边已经有三个朋友成为了新能源汽车车主，他们用实际行动最大程度地践行环保。
但是也有让人挠头的问题。对于聂斌这样对新能源汽车爱不释手的车主来说，充电是一个大问题，他们最希望的是小区设置专门的充电电源，这对新能源汽车车主来说，将十分便利。“就类似于光纤入户。”聂斌打了个比方。
消除消费者的里程忧虑、服务忧虑、买车忧虑，需要政府、社会和企业的共同努力。国网四川电力经过合理规划并积极采取行动，加快推进配套充电设施建设。
推进高速公路充电设施建设
3月8日，在成南高速淮口服务区，充电桩建设主体项目已经基本竣工，只剩下最后的收尾工作，很快就能正式投运。如果电动汽车没电了，到服务区即可充电续航，“任性”跑长途。
“全省高速路服务区逐步开建充电桩，‘十三五’期间，所有高速路实现全网覆盖，为新能源汽车在城际间运行提供重要支撑。”四川电力电动汽车公司网络建设部主任陈文鹏介绍。
以成南高速为例，充电桩建设主要集中在高速沿线的邻水、南充、岳池、遂宁、淮口五个服务区，同时建成10座直流快充站，相当于平均单向每隔50千米一座快充站。每座快充站规划建设8台充电桩，可同时为8辆电动汽车充电，30分钟内充满，支持所有符合中国标准的电动汽车充电。车主可以进行自助充电，在充电桩提供的操作界面上刷卡，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
市场上有售的北汽和比亚迪小型电动汽车，充电10分钟即可完成30%～40%左右的电量，它足以支撑电动汽车毫无后顾之忧地开到下一个服务区，如果从经济角度来衡量，充满电的花费则相当于加满油的三分之一。
“到2020年，国网四川电力将建成充换电站300余座，充电桩7000余个，满足大约10万余辆电动汽车的充电需求。”国网四川电力总经理石玉东表示。
促进富余清洁水电消纳
2015年3月，攀枝花钢铁厂（简称攀钢）加入企业停发自备电厂消纳富余水电替代交易行列，按照0.38元每千瓦时的价格使用四川电网的清洁水电，大大降低了原本0.5元每千瓦时的火电价格。2015年全年，攀钢完成11.9亿千瓦时替代电量，降低电费成本3亿元，同时减少消耗50多万吨燃煤，减少2500多吨污染物的排放。
这并不仅是攀钢一个个体的选择，自2014年5月国网四川电力启动自备电厂停发消纳富余水电方案以来，乐山其亚铝业、宜宾海丰和锐、乐山川投峨铁等企业陆续与国网四川电力携手，共同为换得一片蓝天而努力。
四川省企业停发自备电厂消纳富余水电，实质上是国家电网公司积极倡导的“以电代煤、以电代油”绿色能源消费理念的延伸。放眼四川全省，2015年全年，替代交易电量达到43亿千瓦时，相当于减少二氧化碳排放111.8万吨。
事实上，近年来，国网四川电力积极寻求突破点，一直采取多种举措努力消纳富余水电。加大外送通道建设力度，积极拓展省外市场。“十一五”以来，电网投资累计超过1000亿元，用于积极推进川内和跨区跨省外送通道建设，开拓省外市场最大限度消纳富余水电；优化电网运行方式提高水电消纳能力，优化水库运行方式，减少丰期火电开机容量，最大限度为水电腾出发电空间，协调大型水电开机，提高外送通道送电能力；拓展省内用电市场促进水电消纳，在川内充分利用直购电、留存电等政策，最大可能降低工业企业用电成本；加强需求侧管理，积极推动燃煤自备电厂替代、电动交通、电窑炉、电蓄冷等电能替代；并在具有削峰填谷、消纳水电作用的电储能设备、电蓄冷空调等领域不断做出尝试，推动四川电能替代工作的开展，从而实现建设美丽四川的目标。
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