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快捷方便的充换电设施，对于电动汽车远距离放心出行至关重要。图为供电员工正在对浙江丽水莲都区高铁站旁边的电动汽车充电站进行维护。 吴爱玲 摄
“e充电”等APP的出现，进一步满足了广大电动汽车客户的需求。图为“e充电”APP界面。
一直以来，国家电网公司致力于完善电动汽车产业标准和相关技术的研发，引领和推动着电动汽车产业的发展。特别是国家电网公司研发的智慧车联网平台，目前已实现覆盖“六纵六横两环”的高速公路及城市核心区的充电网络，成为全球接入数量最多和服务范围最广的车联网平台。谋民生之利，解民生之忧，广大电动汽车车主因智慧车联网而受益。
开电动汽车上路，这个APP就够了
国家电网公司建成“六纵六横两环”高速公路快充网络，已经覆盖1.6万公里，包括16个省121座城市。智慧车联网平台与普天新能源、特来电、星星充电等13家运营商开展互联互通，接入国家电网智慧车联网平台的充电桩总数已经达到16.7万个，占全国公共充电桩的90%。
寻找诗和远方，要驾驶电动汽车长途跋涉，需要做哪些准备？一位自称“蓝海”的比亚迪E5车主分享了自己的答案：“e充电”APP、国家电网充电卡，以及其他品牌充电桩app和辅助设备。
为什么把“e充电”和充电卡放在前两位？蓝海有自己的理由。他说：“目前国家电网充电桩覆盖了大多数高速服务区。在‘e充电'APP上可以看到充电桩的实时信息，上面还可以随时充值，所以'e充电’是首选。”而至于带上充电卡，蓝海则解释道，这样做是为了避免网络和APP出现突发故障不能使用。“有备无患嘛。”他说。
“e充电”APP是国家电网公司开发运营的车联网智能平台，集资源监控、业务运营、充电服务、租赁服务和增值服务于一体。打开“e充电”APP，一张实时地图出现在画面上。用户可以根据距离远近、评分高低、费用高低等条件查找充电桩，APP内还提供站点空闲状况、充电接口类型、运营商、支付方式、电桩类型、电站类型等高级筛选条件。
由于使用简单、功能齐全，还能够在短时间内为电动汽车车主提供及时的帮助，几乎所有电动汽车车主都选择使用“e充电”APP。国网天津客户服务中心电动汽车服务分公司负责运维的专责赵迎春在工作间隙总喜欢和充电的客户攀谈几句，以便了解他们的困惑和需求。赵迎春对记者说，他接触过的电动汽车车主全部都是“e充电”的使用者。客户都对他说，用这款APP找桩，省了不少事，也避免了行驶过程中的里程焦虑。另外也有一些年轻客户习惯了使用互联网支付，不愿意办充电卡，在“e充电”上充值，随充随用，也让他们觉得很方便。
远距离放心出行，不能光靠APP好用，最根本的还是要基础设施跟得上。记者了解到，国家电网公司建成“六纵六横两环”高速公路快充网络，已经覆盖1.6万公里，包括16个省121座城市。高速公路快充站平均间距不超过50公里，每站配备的直流充电桩能够实现所有符合国标的电动汽车充电。用户蓝海为准备驾驶电动汽车出行的车主提供了许多有用信息，然而他没有提到的是，只使用“e充电”APP，也能找到其他运营商运营的充电桩。
国网电动汽车服务有限公司董事长彭建国在接受记者采访时表示，智慧车联网平台与普天新能源、特来电、星星充电等13家运营商开展互联互通，接入国家电网智慧车联网平台的充电桩总数已经达到16.7万个，占全国公共充电桩的90%。
在“e充电”APP页面里，记者发现了两个链接——“e车城”和“e约车”。这两个分别于今年3月和4月上线投入运行的APP在更广阔的范围内满足广大新能源汽车客户的需求。
“e车城”的上线运行，意味着基于O2O（线上到线下）的“实体店+私人订制”购车服务模式正式启动。通过这个平台，消费者不仅能够享受选车、购车、养车全流程的服务，还能够得到电动汽车用电方面的专业服务和指导。
而国家电网公司入局网约车，“e约车”2.0智能平台上线运行，也让国家电网公司“互联网+营销”服务在电动汽车出行服务领域得到进一步拓展。国网电动汽车公司副总经理朱炯在接受媒体采访时表示，区别于传统用车平台模式单一、运力不足的特点，“e约车”平台可为用户提供生产、通勤、差旅、会议、接待等多样化的用车支持，并且车型多样。同时可根据用车单位需求，设立专属网点，实施规划路线，提供分时租赁、网约车、通勤班车等定制化服务。
目前，国家电网公司与吉利、比亚迪、江淮、北汽等22个厂家进行技术对接，接入北京、上海、山东等地1.6万辆电动汽车车辆信息，为网桩车一体化运营奠定技术和数据基础。11月27日，国网电动汽车服务有限公司与蔚来汽车有限公司就建立长期战略合作关系签署战略协议。蔚来汽车董事长李斌表示，带给电动汽车用户好的体验，充电体验是最重要的。蔚来汽车有国网电动汽车公司在基础设施服务方面的支持，非常有信心做到充电比加油方便。
标准完善了，充电更方便
目前，国家电网公司在充换电技术方面，累计完成国标22项、行标27项、企标61项，创新建立我国自有知识产权、技术领先的充换电设施标准体系，与美、日、欧并列成为国际4大充换电标准体系；主导编制并发布IEC国际标准3项，实现了电动汽车领域由我国主导完成国际标准零的突破。
坐落在顺河高架路和周围繁忙的街道之间，一座标有“国家电网”绿色标识的宽敞建筑格外显眼。这里是单率工作的地方——国网山东省电力公司济南英贤充换电站。单率是这里的驻站运维人员，做了多年充电桩运维工作的他，这些年不停地与客户打交道。来充过电的客户几乎都保存了单率的手机号，遇到大大小小的充电问题，甚至遇到与充电无关的交通问题，很多客户都会先想起单率，给他打个电话。
一边忙着手里的工作，单率一边回忆起了2014年的一次经历。当时，驾驶着吉利早期生产的电动汽车的车主刘先生开车从聊城出发，途经济南，来到英贤充换电站充电。充电枪拔出来，刘先生就傻了眼——充电桩接口和电动汽车不匹配。单率和同事们立即找来了他们早就准备好的通用充电电缆，为客户紧急解决了问题。“当时还没有国家标准，电动汽车充电口并不统一。发现了这个情况，我们就为客户准备了这种电缆，解决了不少问题。”单率说，“但是最近几年，接口不匹配的情况明显少了，几乎遇不到。”
单率讲的故事虽小，背后揭示的却是大问题。
2015年之前，看中充电桩这一风口，大量企业蜂拥而至，考虑的唯有如何扩大市场范围。同时，电动汽车生产厂家也非常多，车辆种类型号各不相同。中国电力科学研究院用电与能效研究所、北京市电动汽车充换电工程技术研究中心李永涛在接受记者采访时这样表述：“在产业发展初期，充换电设备规格型号不统一，设施兼容性差，整个行业缺乏统一的标准，无法满足产业快速发展的需要。”
“桩不缺，但难找，说明充电桩分布不合理。现在充电运营商集中充电做得多，将来应该是更分布、随手可充的充电结构。”浙江万马海立斯新能源有限公司总经理曹晋熠说。
作为关系国民经济命脉的央企，国家电网公司一方面承担着服务民生的责任，另一方面也与社会各界共同构建健康、合理的充电网络。国家电网公司董事长、党组书记舒印彪多次强调，我们不是与谁争一桩一地，重点是完善标准、研发技术，为的是引领和推动电动汽车产业的发展，更好地服务民生、服务社会。
记者从国家电网公司营销部了解到，国家电网公司主动作为，一直在加快推进形成充换电标准体系。目前，国家电网公司已累计完成国标22项、行标27项、企标61项，创新建立我国自有知识产权、技术领先的充换电设施标准体系，与美、日、欧并列成为国际4大充换电标准体系；主导编制并发布IEC国际标准3项，实现了电动汽车领域由我国主导完成国际标准零的突破。在车桩接口统一方面，国家电网公司加强与汽车、电工行业合作，深入开展技术研究，吸收国外经验，结合我国实际，推动发布充电接口系列国家标准和充电接口互操作性、一致性检测国家标准。
2015年年底，电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准出台；2016年12月，《电动汽车充电基础设施接口新国标的实施方案》出台并明确，2017年1月1日起，新安装的充电基础设施必须符合新国标。
国家标准出台后，国家电网公司率先落实新国标改造，启动了所属4.4万个充电桩的新国标改造，全面提升了车辆与充电设施的配适性。
标准的不断统一给电动汽车车主带来了福音。正如单率所说，由于标准不统一造成的充电问题越来越少见，各品牌的电动汽车车主充电都越来越方便。
值得一提的是，国家电网公司在充电运营商信息与支付互联互通方面，也与有关单位合作完成了电动汽车充换电服务信息交换系列标准4项，通过标准信息交互数据接口，实现不同运营商充电设备位置、设备参数、服务价格、实时状态等信息共享和支付互通，为运营商间互联互通提供技术依据。依托智慧车联网，电动汽车使用者通过一个平台就可以找到各家运营商的充电桩，在更大范围内实现无障碍充电、交费指日可待。
打95598，充电服务更舒心
智慧车联网平台连接95598全国统一服务电话，建立全国一省一地一市一站一桩五级实时监控体系，15分钟内自动派发工单，45分钟内到场检测、2小时内完成处理，全网充电设备可用率超过99%，远超市场平均水平，客户满意率达到了96.6%。
“记住国家电网客服电话95598，关键时刻很管用的。”在分享完自己的长途自驾游经历后，蓝海还不忘补充说明。
事实证明，他这句提醒十分有用。
“平日里的客户来电很多，而给我印象最深的还是今年过年时候的一次经历。”国网山东电力95598客服人员王惠娟用温柔的语调说，“因为那是我第一次在省公司95598通宵值班。”
当天凌晨2点，王惠娟接通了当晚的第6通来电。电话那头是电动汽车车主焦急地询问：“你好，我的车刚充完电拔不出枪来了，怎么办？”“请您不要着急，请问您怎么称呼，现在位于哪座充电站？”王惠娟说。
在王惠娟耐心地沟通引导下，客户冷静了下来，然后描述了故障发生原委。客服中心的工程师根据客户的描述准确分析出了故障原因：客户充电后未严格按照提示流程结算，导致充电枪锁枪。找到原因后，客服中心第一时间联系站点值班员连夜赶往现场为客户解决了锁枪问题。
王惠娟说，面对深夜返乡过年的客户，焦急的情绪可以理解，需要做的是先稳定客户情绪，才能更好地了解情况。虽然着急回家，但充完电，拔下充电枪的客户没有急着离开，而是留下来跟工作人员合了个影，对工作人员再三感谢才驾车离开。
“你用电，我用心”是国家电网公司的服务承诺。智慧车联网平台很好地继承了这一传统，并根据电动汽车车、桩、网的特点不断进行服务创新。彭建国介绍，智慧车联网平台连接95598全国统一服务电话，建立全国一省一地一市一站一桩五级实时监控体系，15分钟内自动派发工单，45分钟内到场检测、2小时内完成处理，全网充电设备可用率超过99%，远超市场平均水平，客户满意率达到了96.6%。同时，智慧车联网采用分布式架构，以弹性计算和虚拟化为核心，构建云基础平台，实现了充电采集多样化和充电调度实时化。
如今，智慧车联网正在不断加深与电网的有机融合和友好互动，更好地为民生服务。
最近，赵迎春到天津徐官屯服务区日常运维检查时，发现了一个新变化。他看到，服务区架起了一大片光伏板。日后，用新能源的发电，也能为电动汽车充电了。
彭建国向记者介绍，这是国家电网公司的光储充项目试点。这个项目发挥高速服务区屋顶载体功能，借助储能电池组存储光伏发电电量，在用电低谷和光伏发电高峰时充电，在用电高峰时放电，起到削峰填谷作用，同时光伏发出的电上网可为已建成充电桩提供电能供应，达到“以光养桩”的效果。
记者了解到，这个项目目前已经建成投运，并接入智慧车联网平台，实现了光伏发电集中监控、自动计量、在线运维等功能。
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标签：国网,完善标准,建设平台,电动汽车,产业发展
