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11月12日，粤港澳三地港口岸电合作推进会在珠海召开。
珠海港煤炭码头高压岸电项目工作人员向与会人员介绍船载受电系统。
珠海港使用岸电系统后，有效促进节能减排和大气污染、噪音污染、海洋污染防治。（本版摄影南网传媒全媒体记者 周志旺）
“为推动粤港澳三地岸电建设，由南方电网公司牵头，联合三地电力、港口、船舶企业，共同推动建设大湾区港口岸电生态圈，这个会议开得恰逢其时。”国家能源局电力司副巡视员郭伟在由南方电网公司主办的粤港澳三地港口岸电合作推进会上说。
11月12日，粤港澳三地港口岸电合作推进会在广东珠海举行，粤港澳三地电网公司、广大上下游企业及相关领域专家齐聚珠海，共同推动靠港船舶使用岸电，促进岸电规范化、规模化建设，打造岸电发展的商业布局与生态，用更深度的合作让清洁用能技术覆盖更广领域。
广东在全国率先实现省级内河港口岸电全覆盖
粤港澳三地滨江临海，拥有天然良港，航运优势明显。广东省交通运输厅副巡视员阮国廉介绍，2018年，粤港澳三地港口集装箱吞吐量超过8400万标箱，是全球最大的区域港口群。深圳港、广州港和香港港集装箱吞吐量分别位列全球第四、第五和第七位。此外，粤港澳三地也汇集了全球顶级的码头运营商。
《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出“绿色发展，保护生态”的基本原则。作为港航领域节能减排最具前景的新技术，港口岸电一直备受关注。
交通运输部水运局技术管理处处长祝振宇谈到，粤港澳地区水运发达，大力推广靠港船舶使用岸电，可以有效控制港口船舶的污染排放，改善港口城市空气质量，对推动大湾区绿色发展具有重要意义。
祝振宇说，在全国范围，港口岸电已初具规模，广东的建设任务完成率高于全国平均水平。截至今年6月底，全国共建成港口岸电设施4700余套，覆盖泊位6200余个。“整体任务已完成76%，其中广东省完成78%，高于全国平均水平。”
“近期，广东省内河港口岸电的建设已取得阶段性成果。深圳采取多项措施，加大政策支持，加强港航协同，取得了显着成效，目前盐田港岸电使用率持续领跑全国沿海。”祝振宇说。
阮国廉介绍，广东省交通运输厅在交通运输部的指导下，近年来重点推进绿色港口建设，特别是港口岸电的推广和应用。目前，在码头企业和南方电网公司的共同努力下，广东省沿海港口已完成岸电泊位改造63个，到明年底前还有至少22个建设任务。截至2019年10月，广东省内河已改造完成671个岸电泊位，在全国率先实现了省级内河港口岸电全覆盖。
郭伟用“勇挑重担”四个字来评价南方电网公司在港口岸电建设方面所作出的贡献。截至目前，南方区域已建成岸电泊位中属于国家岸电布局方案任务要求的泊位共129个，完成数量占国家岸电布局方案要求的81%。南方电网公司直接投资建设的港口岸电设施71个，已建成泊位46个，在建泊位25个（计划2019年底全部建成投产）。其中，在广东已建成泊位35个，在建泊位19个。
此外，南方电网公司还积极落实配网规划，加快岸电配套电网建设，确保满足港口使用岸电的用电需求。开辟供电服务“绿色通道”，建立提前介入、主动服务、高效运转的岸电项目服务机制，简化审批手续、加快岸电增容接电速度。落实红线外供配电设施投资，协助港口企业协调相关部门加快红线内变电站、开关站建设，确保岸电项目“早通电、早用电”。
港口岸电标准体系正逐步健全
“港口岸电建设推进顺利，但仍存在协同机制不完善、配套政策不健全、标准规范不统一的问题。”在今年的全国两会上，全国人大代表，国家电网湖北省电力有限公司董事长、党委书记肖黎春指出了我国港口岸电建设的症结。
郭伟坦诚地说，尽管政府部门、相关企业高度重视，船舶岸基供电取得一定成效，但对于整个产业的发展而言，目前仍有一些问题亟待解决。
他呼吁，针对当前行业反映的部分港口岸电设施接口不统一、行业间标准不衔接、相关标准执行效果不理想的问题，要强化标准的协调与衔接，加快完善行业重点标准规范，推动行业间、港船电之间标准的衔接及有效执行。
港口岸电建设运营涉及交通、能源等政府管理部门，涉及电网、港口、航运、制造等众多企业，是一项系统性、综合性的工程。要着力突破难点、解决痛点，营造方便、安全、高效的岸电使用环境。
祝振宇说，目前港口岸电的标准体系正在逐步健全。“十二五”以来，交通运输部先后发布了码头岸电设施建设、系统技术条件等行业标准，并已推动上升为国家标准。去年底印发了《内河码头船舶岸电设施建设技术指南》，并在船舶法定检验技术规则中增加了船舶加装岸电受电设施要求。
“今年又印发了岸电检测和新修订的设施建设标准，岸电从设计、建设到检测、使用均已基本做到有章可循，标准规范体系已经基本形成。”祝振宇说。
在本次论坛上，广东省交通运输厅与广东电网公司、广州供电局、深圳供电局签署《关于推进广东省港口岸电建设及发展战略合作框架协议》，发挥政企各自优势，进一步加大港口岸电建设及发展协同推进力度，强化政策指引和规划衔接，完善技术规范和行业标准。
粤港澳三地共同为绿色港湾可持续发展注入新动力。电网公司、港口、船运公司代表在会上也签订了合作协议，构建三地认可的技术规范和标准体系，打造持续健康发展的绿色商业模式，深化三地清洁用能领域交流合作。
这些协议的签订将逐步统一岸电标准，促进岸电规范化、规模化建设，共同打造岸电发展的商业布局与生态，用更深度的合作让清洁用能技术覆盖更广领域。
广东电网公司副总经理陈晔在主旨演讲中谈到，南方电网公司正积极加强与交通、能源等相关行业协会、科研机构等的沟通与合作，做好行业间标准的衔接。“逐步建立涵盖岸电设施建设、设备配置、运营操作、检验检测、信息交换等全链条的企业标准体系。在岸电规划设计、建设及运营各个环节，严格执行各类标准，不断提升管理和操作水平。”
会上，来自交通运输部水运科学研究院的李坤介绍了船舶岸电安全操作导则及国际港口岸电应用示例。他谈到，2018年3月12日至16日，在伦敦召开的国际海事组织船舶系统与设备分委会第5次会议上，中国提出的《国际航行船舶岸电安全操作导则》草案在会上得到绝大多数与会代表支持。
推进岸电统一运营服务
“希望各方凝聚共识、汇集力量，共同倡导绿色发展理念，推动湾区能源产业发展与生态环境保护相结合，推广绿色码头及港口运输物流电气化，促进粤港澳三地形成低碳环保的港口生产生活方式，打造绿色清洁的港口用能新模式，为粤港澳三地绿色港湾发展和生态文明建设持续注入合力。”郭伟在会上表示。
他还提及，应积极探索创新港口岸电建设运营的商业模式，打造港口岸电管理“智慧平台”。发挥各方行业领军作用，加强推动绿色码头及岸电产业链价值整合，构建优质型、开放型、共享型港口低碳用能产业生态。“要积极探索符合各方利益和社会价值最大化的运营模式，挖掘包括岸电等产业发展新动能，打造持续健康发展的绿色环保商业模式。”
广东省能源局党组书记张祖林说，港口岸电的建设运营合作模式还有可探讨的空间。各方应以社会价值最大化为基础，积极探索岸电建设运营的合作机制，充分发挥各方的作用，满足各方的参与感和获得感，形成互利共赢的商业模式，总结出具有可复制推广的经验。
阮国廉说，电网公司集合了技术、电力和市场资源，为港口岸电提供强有力的支撑。在未来的工作当中，广东省的港口将继续深化与电网公司的合作，携手港澳地区港口共同推进实施港口岸电等一系列的绿色港口计划，助力粤港澳大湾区的生态文明建设。
陈晔介绍，南方电网公司正积极推进“互联网+岸电设施”的商业模式与服务创新，依托南方电网公司“车船一体化”运营服务平台，服务南方区域岸电设施应用，完善用电计量、计费和电费支付、清算等功能，实现南方区域岸电消费一网通，提高岸电使用体验。
陈晔表示，南方电网已经在探索南方区域岸电统一结算模式，将各地区岸电系统纳入统一平台管理，实现全地区集中监控、数据共享以及互动服务。支持多渠道岸电服务支付方式，相关数据与政府主管部门实现信息共享，提升岸电应用便利性和用户满意度。发挥“互联网+”营销服务优势，优化岸电服务方式，丰富服务内容。
此外，南方电网公司还在打造国内领先的湾区岸电设施建设服务网络，为粤港澳三地码头、港口企业提供岸电项目立项审批“一次都不跑”，加快岸电增容接电速度。深入推进“互联网+用电”融合，打造互联网统一服务平台，为客户港口岸电项目建设提供用电报装远程“一口受理+上门收资”服务。组建专业客户服务团队，将港口岸电推广工作纳入网格化客户经理职责，为广东区域1154个码头安排了网格化客户经理，推进港口岸电设施建设。
守护好同一片碧海蓝天，一个绿色生态的粤港澳大湾区，正在加快建设中。
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