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截至2008年年底，我国电气化铁路通车里程已达2.76万千米，今年，总里程数仍在快速增长。为适应电气化铁路快速发展的新形势，9月23日，国家电网公司在京召开电气化铁路供电工作会议，要求公司上下加强电气化铁路供电工作管理，统一思想，统一认识，统一电气化铁路供电管理规范和技术标准，全面做好电气化铁路供电工作。
记者从会议上了解到，多年来，国家电网公司上下认真履行社会责任，积极应对外部挑战，针对电气化铁路供电开展了大量积极有效的工作。公司成立了电气化铁路供电工作领导机构；电气化铁路供电关键技术研究已经完成，并通过专家组验收；电力、铁路双方沟通协调机制初步建立。此外，公司还提高了电气化铁路供电工程设防标准，完成了电气化铁路供电情况调研和电气化铁路供电系列专题分析工作，编制完成了电气化铁路供电工作系列规定、规范和技术导则，加快推进京沪高速铁路等重大工程供电工作。
随着电气化铁路的快速发展，牵引站的容量不断增大，接入电压等级不断提高，加之铁路和电力是相对独立的两个系统，双方在管理体制和技术标准等方面均存在一定差异，使得当前电气化铁路供电工作仍存在一些需要解决的问题。据悉，未来几年将是我国铁路建设的高峰期，建设集中期长，投产集中度高，投资强度大，电气化比例高。预计到2012年，我国将建成“四纵四横”高速铁路网，建成客运专线42条，总里程1.3万千米。届时，国家电网公司经营区域内电气化铁路牵引站将超过1000座，仅客运专线网就需新增230多座牵引站，其中大多数需要采用220千伏电压等级供电，电气化铁路供电工作任务十分繁重。
会议强调，加快电气化铁路供电工程建设刻不容缓，保证安全可靠供电和电网安全责任重大。电气化铁路牵引负荷的特殊性和供电系统的复杂性，对供电技术提出了更高标准；电气化铁路供电工作涉及公司内外多个层面，协调工作量大面广，对供电工作管理提出了更高要求。会议提出，下一步，各方要高度重视，全面加强电气化铁路供电工作管理；建立电气化铁路供电工作统一管理模式；创新电气化铁路供电工程前期工作流程；提高统一执行管理规范和技术原则的力度；加强电气化铁路供电工程电价管理；加强电气化铁路受电和供电工程的验收与调试；加快推进电气化铁路重大供电工程相关工作。
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