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常州金坛区供电公司员工在直溪镇生态景观公园的光伏智慧充电站巡检设备。邵桢 摄
9月18日一早，江苏省扬中市新坝镇居民王东成驾驶新能源汽车到电气城停车场充电。他已经习惯了每天早晨把车停在这里充电，晚上下班开着充满电的车回家。工作日朝九晚五，周末偶尔外出游玩，新能源汽车完全能够满足王东成的出行需求：“开新能源汽车又环保又省钱，而且充电方便。”
“听说这个停车场科技含量很高。”王东成说。2022年1月，国网江苏省电力有限公司在电气城停车场打造了光储充直柔微网工程。在占地仅180平方米的空间里，电气城的屋顶上铺满了光伏板，紧挨着这些建筑的是8台30千瓦直流充电桩，旁边两套50千瓦/25千瓦时钛酸锂电池储能装置、一套250千瓦低压柔性合环装置和电气城1号变压器分布紧凑。
在这个微网体系中，分布式光伏设备发出的清洁电能得到了充分消纳。光伏发电优先供应新能源汽车充电，当光伏发电出力大于充电负荷时，富余电能即存入储能装置。若储能装置也充满，就通过互联装置端口进入交流电网，向周边居民供电。当光伏出力小于充电负荷时，储能装置会优先供应充电负荷。若储能装置的剩余电量不足，则由交流电网供应充电负荷。
王东成对什么是“光储充”并不了解，但他知道在这里充电便宜：“算下来一度电只要九毛五。”
这项工程由扬中市供电公司和镇江大航智联物流有限公司联合出资建设。大航智联物流负责人周晨算了一笔账：停车场充电站建成以来，平均每月充电量达6000千瓦时，企业纯利润约4000元。
依托科学技术和商业模式的创新，新能源汽车充电不仅越来越方便，也越来越智能。国家电网有限公司关于大力支持充电基础设施建设服务新能源汽车下乡和乡村振兴的实施方案明确，实施新技术、新模式创新示范行动，在农村地区推广有序充电，促进分布式光伏发电消纳。
8月21日19时，家住常州市武进区南夏墅南苑小区的居民陈晔下班后，将新能源汽车停放在了小区公共充电位上。随后，他打开了手机中的有序充电应用端，将充电起始时间设置为0时。这一小小的举动，为电网晚高峰削减负荷7千瓦。
4月，江苏省发展改革委等三部门印发《江苏省电动汽车充（换）电基础设施规划实施方案（2023～2025年）》，针对车网互动、有序充电等新技术，积极研究出台用电价格和市场交易政策。
国网江苏电力积极探索推动车网互动、有序充电的有效路径。6月4日，由该公司自主开发的新能源汽车有序充电碳普惠应用端在省级智慧能源服务平台上线。6月中旬起，该公司在常州10个公共充电站试点利用碳积分奖励引导新能源汽车车主在11～14时和0～8时充电，分别参与消纳绿电和移峰填谷，通过错峰用电降低高峰时段的电网负荷。
“晚间充一次，差不多用40多度电，我能得到4个碳积分奖励。”陈晔说。同时，碳积分可以抵扣充电费用，1个碳积分等于1元。
截至9月15日，常州地区共产生绿电消纳充电订单1356个，充电量12346.85千瓦时；移峰填谷充电订单3281个，充电量46412.22千瓦时。试点活动共实现碳减排25140.3千克，客户获得碳积分共计7542.09个。
标签：绿色出行,科技含量
