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无人区，电力工人收集白雪烧水
9月5日11时48分，经过华东送变电公司3000多名员工一年多的日夜苦战，川藏联网输变电工程包19段线路工程全线放线贯通。这意味着，不久的将来，在平均海拔3500米以上的四川甘孜州南部和西藏昌都地区，70万农牧民的用电紧张局面将得以缓解。
川藏联网工程联接西藏昌都电网与四川电网，是国家“十二五”支持西藏的重大建设项目。这是继青藏联网工程之后，国家电网公司又一项穿越高寒、高海拔地区的重大输变电工程，也被誉为全球最具挑战性的输变电工程。工程全长1500多公里，沿线多为高山峻岭和无人区，平均海拔在3850米，最高海拔4980米； 不仅如此，工程位于金沙江、怒江和澜沧江聚集的“三江”断裂带，这里是世界上地质构造最复杂、地质灾害分布最广泛的地区之一。这一总投资达66.3亿元的工程竣工后，将结束西藏昌都地区长期孤网运行的历史，从根本上解决川藏两省部分地区严重缺电和无电的问题。
而这其中最艰苦的标段之一—包19段，由国网上海市电力公司下属的华东送变电公司承建。这一标段的建设地点位于西藏昌都县境内，途径日通、妥坝乡等四个乡，线路总计长128千米，新建铁塔270基。这里，平均海拔4012米，地形复杂，一般山地约占20%，高山大岭约占65%，崇山峻岭约占15%。在这样一个“高海拔、低气压、氧气少”的高原地带，活跃着一群电力工作者，他们从“零海拔”的长江之畔来到有“高原上的崇山峻岭”之称的藏东昌都，不仅要翻山越岭，更要深入无人区立塔架线。
挺进“无人区”
川藏联网工程建设共有20个标段，华东送变电承建的是从昌都至玉龙220千伏线路工程的包19标段施工任务，线路采用两条单回路平行架设，需新建杆塔270基。19标段全线在海拔3700至4800米间，沿线地势陡峭且岩石破碎、风化严重，是整条线路环境最恶劣、施工难度最大的施工区段，尤其是三分之一塔位在无人区，更使施工难上加难，几乎到了无以复加的地步。
项目派出两百多人，陪着设计人员一起进山，边找点边研究，边设计边施工，探索性地前行。起初设计院的领导责备设计速度太慢，但是看到航拍图后，他愣住了，因为情况明摆着，在悬崖峭壁上根本无法让杆塔落地，能够寻找到合适的塔位，项目部已经经历了巨大的危险，付出了超常的代价。
这里没有人烟，有的只是陡峭的山壁和千米深的峡谷，有的只是灌木丛生和杂草遍地。这里根本没有路，爬山要攀岩而上，披荆斩棘，每前进一步都要付出极大的体力和消耗。
项目经理朱龙彪四海为家，是工程管理的行家里手，他负责过的项目遍布新疆、云南、贵州、青海，可以说没有什么险关没有闯过，没有什么难题不能破解，再大的困难对他来说早已习以为常。但是这次却让他瞠目结舌。
在无人区觅得一条能架索道的路径，花去了三个月的时间，要架起索道那更是难上加难。为了确保大家的安全，朱龙彪经理和项目部对架设人员进行详尽的安全技术交底，发放了安全口袋书，还邀请熟悉地形的藏民做向导。同时项目提供对讲机等通讯装备，设立医疗救护点，采取人员轮休等措施，保障队员的人身安全。朱经理还为每位施工队长配备了智能手机，以便及时联系，如果遇到疑难问题，拍一张图片传送回来，好让项目部掌握信息，为及时排除障碍赢得了宝贵的时间。
无人区的索道多半是多级索道，也就是一件材料运上山，要上上下下倒腾，最多的要“转5次车”才能到达目的地。这里有18基铁塔的材料要经过多级索道，一基运完再运一基、七兜八弯转运到深山各个点位。最重的两基换位塔也在无人区，千余吨的材料运上山，耗时三个月。朱龙彪合理调度，利用时间差，盘活施工资源，使工程建设有条不紊推进，得到了工程指挥部的表扬。
手套鞋子全磨破
困难接踵而来。这里开门见山，山山环抱，群山叠嶂。从海拔3500米开始，每上升一百米，对于身体与意志都是一大考验。到4000米，每上升10米，都成了一道很难逾越的障碍。安全员张建军说所有的山头他都爬过，只要有桩号的都爬，而且记不得爬了多少次。
张建军回忆，去年8月刚来无人区时，首要任务就是复测桩号。从项目部到第一基桩号需要走8千米山路，途径2条河流。单基桩号一般要爬山5到8个小时，一趟来回要花去十几个小时。为争取多复测几基，他和项目其他同志带着干粮上山。下雨时，脚踩泥泞的山路，走一步滑一步，有时相互搀扶，艰难前行；肚子饿时，打开随身带的快餐食品充饥，咬上几口干粮，喝点水，补偿给养；走累了，人乏了，就天当被来地当床，就地打个盹，实在连睁一下眼睛的力气也没有了，那就睡上个把小时再前进。
他们一次又一次翻山越岭，攀岩爬壁，几天功夫手套、鞋子全磨破了。几个月下来，不知道磨破了多少双手套和鞋子，但是他们全练成了“攀岩高手”。
说起运输，项目副总工焦刚刚的话滔滔不绝。19标段要建270基杆塔，每基杆塔至少重50吨，千百万吨物资，全靠车辆从川藏线源源不断运进来。3月山上不停地下雪，原来修好的道路被冰雪覆盖，坚如磐石。施工队只能一边修路一边破冰。
焦刚刚说，运进来只是第一步，运上山去，那才是更大的考验。这里山高路险，有条件的可以架设索道，没有条件的就靠骡马驮运、肩扛人抬。
去年8月，马帮调来了210匹马。起初按照过去的负重安排马匹驮运，谁知发生了马匹跳崖的事情。究其原因，这里山势异常陡峭，马匹精疲力竭，不堪重负，所以作出了“轻生”的选择。还有马匹不适应这里的气候，先后有10匹马病死。项目部立即和马帮一起研究，认识到这批高原马虽体格强壮，负重能力强，但是因为海拔高出1千米，马匹的负重能力大大削减，如果急于求成，势必物极必反。项目部决定调整施工计划，给马匹减少一半负重量，而且一天只驮运两次。由于这个决定符合实际，所以得到了马帮的认可，实际操作下来效果很好。
贴心党组织
在组建包19项目时，根据华东送变电公司党委要求，项目成立了临时党支部。党支部认真抓好党员教育，充分发挥党团员的先锋模范作用，带领员工全力以赴打赢川藏联网攻坚战。
去年8月25日至9月15日，昌都地区连续普降暴雨，造成澜沧江及其支流河水暴涨，暴雨还造成山体松动，大量滚石滑落，飞坠直下，项目部一辆越野车被落石击穿车顶。连续降雨造成不少基坑进水，部分土质较差的桩号塌方，严重影响了施工进度。
党支部联合项目部召开紧急会议，党支部书记说，项目中有不少人当过兵，现在前线发生突发状况，我们要象军人一样投入战斗。党团员要积极带头，要确保工程不受损失。党团员行动起来，带动了所有员工，大家都第一时间奔向抢险第一线。
党支部不仅是员工的领头人，也是员工的贴心人。刚进川藏高原，员工生理心理上都经历了一段“震荡适应期”。党支部组织开展“企业关爱员工、员工热爱企业”主题活动，将思想工作和人文关怀结合起来，并延伸到每个施工点。他们制订了员工生活标准，保证每人每天半斤肉、两斤蔬菜。山上驻点必须有粮食、有蔬菜、有饮用水储备，每个工人要有棉衣棉裤等保暖衣物，确保员工身心健康。
同时，党支部向每位进藏施工人员进行详尽的安全防护交底，设立医疗救护点，为施工队提供充足的药品和装备，解决员工的后顾之忧。去年10月23日晚上，在无人区施工的一名工人突发气喘并伴有高烧，很快进入昏迷状态。项目部立刻联系最近的医疗救护站，同时命令驻扎在附近的应急救援车赶往事发地，将昏迷的工人及时运至317国道与救护车会合。2小时后，病人被送达昌都人民医院进行抢救。医生说，这是因缺氧而引发的脑水肿，如果晚送来1小时就救不过来了。
标签：无人区,电力天路,雪域高原
