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6月18日中午12点18分，在贵州省黔东南州麻江县境内一辆“G”字开头的高速动车从贵阳方向飞奔驶来，标志着沪昆高铁贵阳北至湖南新晃西段正式开通运营。为保障沪昆高铁贵州东段的可靠供电，贵州电网公司投资6.08亿元，共新建输变电项目8项、220千伏供电线路229米、变电容量36万千伏安，以确保高枧、黄丝、凯里南、棉花坪、三穗、玉屏东等6个牵引站双回220千伏输电网供电。
凯里局：为了沪昆高铁在苗乡侗寨的畅行
高铁牵引动车组本身并不带能源，必须要有为其提供源源不断动力的电源，其庞大的身躯才能翻山越岭，风驰电掣。为满足从铜仁玉屏站到凯里南站的电力牵引需要，保障高铁运行供电可靠性，黔东南境内的凯里南牵引站、三穗牵引站和棉花坪牵引站3个牵引站分别连接6个不同的变电站作为电源点。
“在贵州段，我们的任务最重，但我们迎难而上，争创了两个‘第一’。”凯里供电局基建部沪昆高铁项目部经理古洪涛很自豪。他说，贵州段境内输电配套工程需要建设的输电线路，凯里供电局负责建设的工作量接近总体任务的60%，是工作任务最重的单位，而且铁塔架设山陡坡多，地理环境恶劣，此外还要协调途经地区的高速公路、铁路外等单位。
铜供局：密切监控为高铁保电
沪昆高铁大龙站即将开通，为做好沪昆高铁大龙站的电力供应保障，确保高铁开通电力供应的万无一失，铜仁供电局高度重视、上下齐动，全力做好高铁保电工作。
该局积极做细做实相关工作：密切关注高铁建设进度，获悉高铁开通时间后，以高铁主供线路220kV大玉牵线、玉玉牵线及其所在的220kV玉屏变、大龙变为中心，开展了风险分析，详细部署了特巡特维等风险管控措施；合理安排运行方式，科学调度，确保高铁供电线路及电源能够相互自动切换，做到双重保护；一丝不苟查隐患，对220kV大玉牵线、玉玉牵线所有设备进行全面隐患排查，认真细致查隐患，及时有效治隐患，确保设备健康稳定运行；提前对保电关键设备进行预试定检，确保保护、通信等系统运行正常；全力做好应急值守，高铁开通当天，安排专人对220kV玉屏变、大龙变及220kV大玉牵线、玉玉牵线进行监控，密切关注电网、设备运行情况，一旦设备或电网异常，立即汇报，迅速安排人员处理。
都匀局：党员服务队为高铁“保驾护航”
自2010年8月沪昆高铁贵定段开始修建以来，在黔南大地上活跃着一支党员服务队，为沪昆高铁建设施工用电提供安全保障。220千伏黄丝牵引变是沪昆高铁贵州段唯一的双电源供电牵引变，建成后将有力保障机车的稳定运行。“虽然只是一座牵引变的接入工程，但是我们仍然不敢有一丝松懈。从项目报装到杆塔组装、线路铺设，党员服务队一直跟施工方、监理方保持密切联系，确保项目建设符合设计标准和施工规范，最终做到零缺陷投运。”项目负责人邓军告诉笔者。
6月7日晚上，由于连续暴雨，造成了高铁线路铜堡隧道进口旁的供电线路出现故障。此时，城关供电所队长唐晓鑫和大伙刚端上饭碗，但险情就是命令，他们立即放下饭碗，紧急驱车前往。抵达故障点后，抢修队一路行进、穿越山林，在山峦叠嶂中苦苦找寻故障点。确定故障点后，抢修队员立即行动，加固杆基并排除开关故障。
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