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农村电气化网讯：“有岸电当然好了，船上的空调机、电视机、洗衣机、照明都不能离开电啊！”5月11日，住在洪泽湖3号船塘，60岁船工刘兆军说道，他家在祖父一代因贫穷，从山东讨荒到洪泽湖落户，因为湖里有鱼虾、菱角等，能让人活命。他不识字，记得小时候，常跟父亲外出打鱼，主要是为了糊口。
改革开放后，刘兆军自己置办了一条60吨水泥船跑起了运输，24岁时娶妻生子，随着孙子孙女出世，现在全家6口人，他家的60吨水泥船便成了住家船，通上岸电后，便购置了各类家用电器，生活越来越好。他又购置了1条1000吨的运输船。由于自己年岁渐高，不适应在船上运输，便由儿子刘林松和儿媳掌管运输，自己老两口平时捕捕鱼、逮逮虾，接送孙子孙女上学，年收入15、6万元，过上了小康生活。
过去，船上人如何生活的？这对于陆地上的居民是个谜，与刘兆军相隔2条住家船的72岁施洪力老人介绍，在四十多年以前，大部份都是木船，船上的锅灶设在右舷，过去也烧柴草，照明是带罩子的马灯，防风防雨，点灯用的是洋油（煤油），后改烧煤碳。无论烧柴草还是煤碳，烟大呛人，早上起床，连鼻子眼里都是黑灰。现在不同了，岸电上船，提高了收入不说，生活也比过去幸福。
刘兆军介绍，现在跑船运输优势大，洪泽水运发达，洪泽湖连接入江、入海水道，船舶装载货物又多，赚钱多啊！他家的1000吨的船主要装黄沙运输到山东、浙江等省。施洪力老人插话说道，过去，每当船舶靠岸高峰时段，柴油机启动，震耳欲聋。那腾起的团团黑烟，严重破坏周边气候环境。
由于受洪泽湖水位、货物的交接和船闸放行的影响，有时大部分运输船只需要停靠在湖岸边7、8天，甚至于10多天，湖边停靠船只达到数百只，绵延4公里。停靠时间长时，船上装配的电瓶就无法供电，船民有的到很远的父母家住，不方便；有的到附近的小旅馆住，需要花钱。但在船舶停靠高峰期一定数量时，小旅馆都无法定到；如在船上生活，发电机的噪声、浓烟又影响到其他船民。据介绍，每条船在船闸等候时间，船民每天要吃要住，费用高达300多元。现在，通上岸电后，极大方便船民生活，减少了停靠成本。每到晚上，每条船只亮起的灯光倒映湖水下，流光溢彩。
船舶岸电工程的投运减少了船舶靠港成本和维护费用成本达40%左右，每年至少可以为停靠在码头内的船舶供电50万千瓦时，替代燃油210余吨。全年可以为洪泽湖区减少排放含碳化合物650吨，硫化物18吨。
施洪力老人家共3个儿子，结婚后小夫妻成立新家在各自的船上开始新的运输生活，年收入30多万元，孙子孙女随施老汉在住家水泥船上生活，并陪读书，生活自由快乐。
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标签：洪泽供电,岸电
